Asociación Mutua Motera

              Teléfono de la AMM           Inicio   E-mail
 
EICMA 2019: Ducati Panigale V2Imprimir
31 de Octubre de 2019
volver
EICMA 2019: Ducati Panigale V2

Ducati ha realizado una profunda renovación de la gama Panigale con la inclusión del antiguo modelo ahora denominado `Panigale V2´ y las completamente nuevas Panigale V4 y V4S, que se suman en 2020 a la V4R y a la 1299 Panigale R Final Edition.

La Panigale bicilindrica de sobra conocida se ha renovado por completo y ha sido rebautizada para diferenciarla de sus hermanas tetracilindricas como `Panigale V2´. El nuevo modelo se orienta hacia una conducción principalmente por carretera, para diferenciarlo de los V4 y su filosofía profundamente circuitera.

La Panigale V2 ha recibido una revisión a fondo con cambios de aspecto para asemejarse al resto de modelos de la gama. Pero también hay cambios de electrónica en su plataforma inercial de cinco ejes y ABS en curva, un asiento del piloto con nuevo mullido más cómodo y una configuración de suspensiones que ofrecen un mejor rendimiento deportivo por carreteras bacheadas y a la vez que mayor seguridad, con una conducción por carretera más agradable.

El motor Superquadro de 955 cc homologado Euro 5 luce sus galones entre un carenado que se nota más estrecho que el de las V4. Un aspecto menos intimidante y de dimensiones más compactas que facilita la vida en las curvas más estrechas de todo tipo de carreteras.

Las líneas tradicionales se ven realzadas por la decoración Rojo Ducati con llantas negras que calzan unos Pirelli Diablo Rosso Corsa II. Unas líneas limpias que no esconden un modelo más ágil, intuitivo y divertido de conducir.

El motor Superquadro de 955 cm³ entrega incluso más potencia (+5 CV) y par (+2 Nm). Con una potencia máxima de 155 CV @ 10.750 rpm y un par motor máximo de 104 Nm @ 9.000 rpm, el Superquadro Euro 5 sigue siendo fiel a su naturaleza: tan fácil de usar en carretera como potente, pero siempre bajo control, en pista. A pesar de que su rendimiento ha aumentado, los intervalos de mantenimiento clave permanecen inalterados: comprobaciones de los juegos de válvula cada 24.000 km y revisiones cada 12.000 km o 12 meses.

El cambio rápido cubre ahora la reducciones e incluye el control de tracción, control del freno motor y control de caballitos. Todos los controles están integrados en los Tres Riding Modes (Race, Sport, Street) y se pueden ajustar a través de una pantalla TFT de 4,3 pulgadas.

El interfaz gráfico es muy sencillo de utilizar y muestra menús de Navegación, Ajustes e Identificación del Riding Mode seleccionado.

Principales características de serie: 

  • Nuevo diseño Motor Superquadro de 955 cm³ homologado para Euro 5 
  • Silenciador bajo el motor con simple tubo de salida
  • Bastidor monocasco en aluminio 
  • Basculante monobrazo en aluminio Horquilla Showa Big Piston Fork (BPF) con barras de 43 mm totalmente ajustable 
  • Monoamortiguador Sachs totalmente ajustable
  • Amortiguador de dirección Sachs
  • Paquete electrónico con Unidad de Medida Inercial de 6 ejes (6D IMU): ABS Cornering EVO; Ducati Traction Control (DTC) EVO 2; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2; Engine Brake Control (EBC) EVO  Riding Modes (Race, Sport, Street)
  • Depósito de acero de 17 litros
  • Pantalla a color TFT de 4.3”
  • Faro Full-LED con DRL Configuración biplaza Sistema de frenado con pinzas monobloc Brembo M4.32
  • Llantas con nuevo diseño de 5 palos Neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II (trasero 180/60)
  • Listo para recibir: Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS), Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Data Analyser+ GPS (DDA+ GPS) 

FICHA TÉCNICA

Fuente: DUCATI

DOCUMENTOS ADICIONALES
Imágenes Adicionales

 
 
Aviso legal | Contacto | Localización