La última patente del fabricante japonés muestra un sistema de concepción más sencillo que se asemeja al primer Hondamatic patentado en los años setenta.

En los planos de diseño para la petición de la patente se muestra un modelo neoretro como la CB1100, que prescinde de los casi 10 kg del DCT, pero no de una funcionalidad de cambio semiuatomático mediante una caja de cambios convencional de 6 relaciones, que es accionada sin hacer uso de la palanca de embrague.

El “truco” está en un actuador ubicado sobre el cilindro del embrague. Aunque en los planos no se aportan más detalles sobre su modo de actuación (por selección del conductor, por límite de rpm…).

Fuente: Visordown