Asociación Mutua Motera

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Declaración de 3 alertas de riesgo sobre motocicletasImprimir
1 de Octubre de 2014
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Declaración de 3 alertas de riesgo sobre motocicletas

Como consecuencia de la documentación obtenida y la investigación realizada por el Departamento de Seguridad Vial de la organización ciudadana Asociación Mutua Motera a través de AECOSAM y RAPEX, se ha procedió a declarar 3 alertas de riesgo por situaciones asociadas a posibles comportamientos de determinados vehículos del tipo “motocicletas” durante la circulación. 

Riesgo asociado: Posibilidad de accidente de tráfico. 

- Motocicleta BMW (Ref RAS 2014 029):

  • Modelo e identificación: S 1000 RR (K46), S 1000 RR (K46/11), K 1300 S (K40/11), K 1300 R (K43/11). Motocicletas del tipo aprobado e1*2002/24*0421*, e1*2002/24*0217* 
  • Problema identificado: Se ha localizado la incidencia de la probabilidad de desarrollarse vibraciones en el neumático delantero de la motocicleta, con la aparición de grietas en la banda de rodadura y el talón (cinturón) del neumático. Esta situación puede generar una pérdida súbita de aire. Se desconoce si el problema concreto (génesis) está en el neumático o en la motocicleta. 

- Motocicleta Harley Davidson (Ref RAS 2014 028): 

  • Modelo e identificación: MOTOCICLETAS, marca HARLEY- DAVIDSON, modelos FL TOURING, TRIKE y CVO SOFTAIL, tipos FLHTCU, FLHTK, FLHX, FLHTKSE, FLHRSE y FLHR CVO (modelo 2014, fabricadas del 25/03/2013 al 20/08/2014) 
  • Problema identificado: Algunas de estas motocicletas pueden presentar un problema en el cual la junta del pistón del sistema del embrague hidráulico puede romperse causando que se pierda la capacidad para generar una elevación suficiente para desenganchar el embrague. Esto podría causar que la motocicleta pueda moverse tras detenerla, lo que podría provocar una pérdida de control del vehículo. 

- Motocicleta Yamaha (Ref RAS 2014 027): 

  • Modelo e identificación: MOTOCICLETA, marca YAMAHA, modelos MT09 y MT09A. 
  • Problema identificado: Algunas de estas motocicletas a causa de la longitud incorrecta del cable del piloto delantero, al girar el manillar repetidas veces puede ocasionar el rompimiento de dicho cable por stress, y la moto quedaría sin iluminación frontal. 

A los titulares de estas motocicletas se les recomienda ponerse en contacto con los representantes oficiales de las marcas referenciadas. 

Para más información:  seguridadvial@mutuamotera.es 

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