Su situación en el lateral del carenado facilita que otros conductores nos vean con mayor claridad al vehículo en los cruces. Pero su principal función es la de proyectar un haz de luz sobre el suelo y el ángulo interno de la curva conforme el motorista se tumba a uno u otro lado de la carretera.

En la parte posterior, un sistema de luces semejante alerta de la distancia mínima de seguridad a la que pueden acercarse otros vehículos. De este modo se prevé el riesgo de colisión.

Todos los sistemas son capaces de cambiar la intensidad y área de iluminación para adaptarse a la velocidad y el estilo de conducción.

El modelo que se observa en los planos de la patente es una Suzuki GSX-R, pero desde Suzuki afirman que es un sistema muy versátil que probablemente llegue a  muchos de los modelos de la marca.

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