En estos días en los que se han presentado importantes novedades de la firma japonesa, como la Kawasaki Z 125 y la Ninja 125, desde el portal MotoStation han conversado con diversos directivos sobre el futuro de la GTR 1400. Un modelo muy aplaudido por algunos usuarios y que con homologación Euro 3 sigue vendiéndose fuera de Europa, en mercados como el canadiense.
Devolverla a los concesionarios europeos supondrá una inversión y un coste técnico para adaptarla a la normativa Euro 4 o incluso a la cada vez más próxima Euro 5 (2020). Algo que no parece imposible, teniendo en cuenta el lucimiento técnico mostrado en su modelo H2. La única cuestión a resolver es si lo hará por la vía de bajar la cilindrada y acoplar sobrealimentación, o mediante una disminución de prestaciones compensada en parte por refinamiento técnico a nivel de retoques en cilindros, válvulas y alimentación.
Mientras, Kawasaki carece de una auténtica Gran Turismo en su catálogo, perdiendo el único modelo que podía competir con las BMW y Honda. ¿Veremos a su sucesora en 2019? Toca esperar...