Su gama de motos de carretera no necesita de espectaculares alerones que lleven la moto a aterrizar sobre su rueda delantera en las fuertes aceleraciones, pero tampoco despreciarían un poco de ayuda en esta ardua labor.

Puesto que las motos de serie ya cuentan con grandes espejos necesarios para la homologación, ¿por qué no aprovechar su tamaño y posición para dicha labor?

Dicho y hecho, los ingenieros de Honda han diseñado los espejos con forma de ala lo que da carga aerodinámica supletoria a alta velocidad. La CBR1000RR de 2020 podría ser la primer en incorporar los nueves espejos.

Los espejos-ala de Honda no prescinden del resto de funciones e incorporan también los intermitentes para incrementar su visibilidad y facilitar la entrada en circuito.