El objetivo de Energica es buscar al motorista menos experimentado, el que utiliza la motocicleta para circular en el día a día y en sus ratos de ocio, y no exige tantas prestaciones de su montura como la que pueda ofrecer una Energica EGO o EVA.
Los modelos que fabricará junto a Dell`Orto son una línea de prestaciones más modestas 8 kW (11 CV) a 30 kW (40 CV), pensadas para uso en ámbito urbano y por carreteras próximas. No solo las prestaciones serán más fáciles de domeñar, el precio también será mucho más asequible. Serán motos más ligeras y económicas, con baterías de menor capacidad y velocidad máxima en torno a los 100-120 km/h.
La marca de Módena ve un gran mercado potencial para este tipo de modelos, con crecimientos del 79% en el mercado europeo solo en el primer trimestre de 2019. Por ello se ha aliado con el fabricante italiano con sede en Cabiate, especializado en la fabricación de carburadores y sistemas de inyección electrónica.
El creador de modelos naked como la Energica EVA o la EVA EsseEsse9 de potencia más moderadas (109 CV), debutó el 5 de julio en Sachsenring (GP de Alemania) como proveedor oficial en el campeonato del mundo de motos eléctricas Moto E, con sus máquinas derivadas de la EGO Corsa de 160 CV y 200 Nm de par, capaz de alcanzar los 270 km/h, y acelerar en el 0 a 100 km/h en 2,8 segundos.