Pero la WR250F sigue siendo un modelo que no está homologado para circular por carretera. No se puede matricular porque no cumpleo con la normativa Euro 4.

A pesar de ello se puede utilizar por rutas forestales y cuenta con una nueva horquilla Kayaba y un nuevo chasis de doble viga más rígido. Los cambios en el motor con el cilindro inclinado hacia atrás, reduce el centro de gravedad y monta un nuevo pistón de aluminio forjado, inyección Mikuniy, un ángulo de admisión diferente y una nueva sincronización. El embrague también es nuevo, más ligero, resistente y robusto. 

Como consecuencia de estos cambios el peso del conjunto se reduce en 2 kg, y  la distribución de peso se mejora por la disposición del motor y por la mayor distancia entre ejes. El arranque con pedal se ha eliminado por completo.

Fuente: Insella