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El Salón de Tokio comienzan a mostrar novedades con especial interés por el mercado asiático. La Aprilia GPR 250 es la apuesta de la marca italiana por los mercados de China y la India.
A diferencia de la versión europea RS125, la GPR 250 es una monocilíndrica con el doble de cilindrada, por lo que Aprilia no ha querido que se confunda con el modelo RS250 que partía de un esquema de la mecánica bicilíndrico.
La denominación GPR 250 también obedece a términos de márketing y congruencia con el resto de modelos deportivos de la gama. En China ya se vende la GPR 125, que no es más que una RS125 europea adaptada a la idiosincrasia de los asiáticos y con la denominación de los modelos de Derbi. De hecho, su estética es también la de la Derbi GPR, es decir, una generación anterior a la siempre más vanguardista Aprilia.
La Aprilia GPR250 tratará de restar ventas a las Suzuki GSX-R 250 y Kawasaki Ninja 250, ofreciendo 26 CV @ 9.000 rpm y 22 Nm @ 7.500 rpm para desplazar 150 kilos, con un chasis y una parte ciclo que son idénticas de la RS125 europea.
La horquilla invertida de 40 mm no es regulable y el monoamortiguador trasero solo se puede regular en extensión. El disco delantero es de 300 mm y cuenta con ABS de doble canal.
