El esquema de la patente de Kawasaki muestra un enfoque de diseño bastante diferente. La solicitud de patente presentada ante las autoridades de los Estados Unidos, muestra un sistema de brazos horizontales que facilitan la dirección sobre las ruedas, a la par que todo el vehículo se puede inclinar en las curvas.

Tras el complejo sistema de dirección y de ruedas oscilantes se esconde el monoamortiguador que se encarga de todas las labores de suspensión como lo haría en un tradicional brazo oscilante posterior.

Kawasaki menciona entre sus ventajas, el ahorro de peso y un bajo centro de gravedad de la motocicleta, aunque la estructura parece a primera vista mucho más compleja que los desarrollados por la competencia.

Fuente: motoblog