Un chasis revisado y el motor de la Super Duke R que llegará con compatibilidad Euro 5, es lo que nos muestran estas imágenes del modelo de pruebas. A los mandos de la unidad se  encuentra el piloto Jeremy McWilliams.

El nuevo chasis y bastidor auxiliar de tubo de acero dan soporte a unos nuevos semicarenados que cambian la imagen, actualizando el modelo lanzado en 2016. Los cambios se aprecian también en el panel de instrumentos TFT de última generación y 5”, o en los pilotos Full LED.

El nuevo chasis podría ayudar a disminuir el peso en 2 kg a la par que se incrementa la rigidez del mismo. El subchasis más rígido permite circular con un pasajero y maletas de manera más frecuente y por carreteras en peor estado.

La GT adoptar el brazo oscilante posterior de la versión R actual, que es un 15% más rígido que el preexistente, y las ruedas también parecen adoptadas directamente de la versión naked. Van calzadas con unos neumáticos Pirelli Angel GT, que son los que ya monta de serie la actual GT.