El 1 de enero de 2020, se introdujo una nueva normativa medioambiental (Euro 5) para los nuevos tipos de vehículos, mientras que los vehículos Euro 4 todavía se pueden vender / matricular hasta el final del año (31 de diciembre de 2020).

El brote del virus COVID-19 tiene un enorme impacto en la industria de las motocicletas, los importadores y los minoristas. De hecho, tiene un impacto en todo el sector de la motocicleta. Varios países europeos han tenido un bloqueo, lo que significa que tanto la producción como las ventas de motocicletas han disminuido o en algunos países incluso se han detenido temporalmente. Las fábricas y los concesionarios estuvieron cerrados durante mucho tiempo y aún sufren problemas logísticos. Esto significa que es de esperar que el sector no pueda vender motocicletas que ya están en stock.

Aunque hay una disposición en el reglamento de aprobación de tipo 168/2013 para eliminar el excedente de existencias, ACEM teme que en las circunstancias actuales esto no sea suficiente. Para salvar el sector, ACEM propone una solución libre de financiamiento, que consiste en extender la fecha de finalización de Euro 4. FEMA respalda esta solicitud, porque un sector saludable no solo beneficia a los motociclistas, sino también porque necesitamos un programa de salud del sector para trabajar en las innovaciones necesarias para permitir que el motociclismo desempeñe el papel que merece en el período posterior a la pandemia.

Dolf Willigers, secretario general de FEMA, dice: “Por supuesto, apoyamos a ACEM en su solicitud. El sector de la motocicleta ya se ha visto muy afectado por las medidas que se necesitaban debido al virus COVID-19 y se enfrentará a más desafíos en el futuro como resultado de la solicitud de transporte limpio, que también afectará el motociclismo. También nos interesa un sector saludable, pero lo más importante es la necesidad de solidaridad entre el sector y los conductores en estos tiempos difíciles”.

Fuente: FEMA