A principios de 2021 tiene que llegar a los concesionarios la versión homologada para Euro 5, lo que supone abandonar el monocilíndrico de 276 cc y pasar a uno de 329,6 cc. Un incremento de más de 50 cc que llegará de la mano de un concomitante incremento de potencia: de 25 CV se pasará a cerca de 30 caballos.

No hay confirmación ni desmentido en torno a la posibilidad de que el sistema de distribución también se actualice e incorpore el nuevo de sincronización variable patentado por Honda para sus mecánicas de menor cilindrada.

Estéticamente se renovará siguiendo las líneas principales del modelo actual, manteniendo la buena dotación en términos de equipamiento. Es de esperar que mantenga el ABS, control de tracción, arranque sin llave, sistema de iluminación Full LED, parabrisas ajustable en altura de manera electrónica y espacio para dos cascos bajo el asiento.

Tras la cancelación de numerosos salones del motor a nivel mundial, es probable que las primeras imágenes oficiales nos lleguen durante la presentación en Tailandia.

Fuente: InSella