El ADN italiano se percibe en cada arista, en cada ángulo. El modelo hermano que se desarrolla para el mercado chino por la marca propietaria QJ, también se ha visto estos días en sus test de carretera.

Pero ahora estamos ante la versión europea que tiene numerosos puntos diferenciadores, pensando en los gustos de los clientes del viejo continente. El depósito de aspecto elevado y anguloso se continúa con el pico protector del faro. En la zaga se observa la misma disposición del asiento a dos alturas, más característico de una moto deportiva que de una trail, con el colín muy estrecho.

Esta parte posterior es la que confiere el aspecto ligero, grácil y deportivo, a un modelo trail que quizá pierda algo de practicidad con respecto a la media.

La mecánica bicilíndrica en paralelo de 754 cc debería estar homologada Euro 5 entregando 80 CV de potencia máxima. Por la imágen deducimos que se comercializará con pantalla TFT a color y luces LED.

Fuente: motociclismo