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Los modelos Euro 4 en stock se podrán vender hasta finales del 2021Imprimir
3 de Noviembre de 2020
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Los modelos Euro 4 en stock se podrán vender hasta finales del 2021

ACEM ha acogido con satisfacción el voto positivo del Consejo y el Parlamento sobre la revisión de las medidas de “final de serie” de Euro 4. Esto supone que los fabricantes y concesionarios de europa podrán vender su stock de motocicletas Euro 4 hasta finales de 2021.

La industria de la motocicleta en Europa acoge con satisfacción la reciente decisión del Consejo de la UE y el Parlamento Europeo de respaldar la propuesta de la Comisión Europea de adaptar las normas sobre vehículos de fin de serie en el Reglamento de la UE 168/2013. Esta enmienda dará a los concesionarios y empresas de motocicletas de toda Europa, que se han visto afectados por el brote de la pandemia COVID-19, la posibilidad de vender su stock de vehículos Euro 4 hasta el 31 de diciembre de 2021.

La propuesta respaldada por los dos órganos legislativos cubrirá sólo los vehículos que estaban en stock en el momento en que se introdujeron los confinamientos nacionales en la UE. Más específicamente, la cantidad de vehículos que se benefician de las medidas revisadas de fin de serie no superará el número de vehículos de categoría L Euro 4 en stock en la UE el 15 de marzo de 2020, que los expertos de la industria estimaron en alrededor de 550.000 unidades.

Una revisión muy necesaria del final de la serie

Según las normas de homologación de tipo de la UE, todas las motocicletas Euro 4 debían registrarse antes de la aplicación del paso medioambiental Euro 5 el 1 de enero de 2021. Este requisito fue imposible de cumplir como resultado de la caída de las ventas provocada por la pandemia de COVID-19. 

Las normas de homologación de tipo de la UE preveían un mecanismo de flexibilidad denominado “fin de serie”, que permitía a los fabricantes seguir poniendo a disposición en el mercado, registrar o poner en servicio una parte limitada de su stock de vehículos Euro 4. Sin embargo, esta cláusula de flexibilidad no fue suficiente para abordar el problema del stock de vehículos adicional creado por el brote repentino del virus.

El acuerdo político alcanzado por los dos legisladores europeos ayudará a las empresas y concesionarios de motocicletas a afrontar mejor estos tiempos difíciles.

Vale la pena enfatizar que la enmienda a las disposiciones de fin de serie en el Reglamento de la UE 168/2013 no afectará el calendario original previsto para la introducción de la norma Euro 5, es decir, el 1 de enero de 2021 para los modelos de ciclomotores y motocicletas existentes homologados antes del 1 de enero de 2020.

Antonio Perlot, Secretario General de ACEM, explica su satisfacción por el acuerdo:

“ACEM agradece el voto positivo del Consejo y del Parlamento Europeo sobre este importante expediente legislativo. La enmienda al Reglamento de la UE 168/2013 ayudará a los fabricantes que necesiten apoyo específico y contribuirá a cerrar la brecha hacia la Euro 5. Las nuevas normas también proporcionarán una "red de seguridad" muy necesaria para todo el sector, incluidos los concesionarios intermedios. y evitará el desguace innecesario de vehículos Euro 4 .

El sector de las motocicletas agradece al presidente de la Comisión Europea, von der Leyen, así como al comisario Breton y su equipo en la DG GROW, por su decisiva concesión política y su rápida respuesta a esta crisis.

Durante los próximos meses, ACEM, pero lo más importante, como desde el primer día, las asociaciones nacionales del sector continuarán trabajando de manera constructiva con las autoridades públicas para garantizar que las nuevas reglas de fin de serie apoyen la fabricación en Europa y los concesionarios en estos tiempos desafiantes".

Fuente: ACEM

 
 
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