El Velocípedo estará al alcance de conductores con el carné A1 o con el B+3 años de experiencia. En la versión biplaza van sentados con cinturón de seguridad y armazón protector de la cabeza. Incluso se podrán incorporar ventanas laterales tintadas para protegernos del sol y las inclemencias del tiempo en los climas más lluviosos.

Su mecánica será equivalente a la de una 125 cc. Son 13,5 CV eléctricos (10 kW) con suficiente par para alcanzar los 0-45 km/h en 5,5 segundos, y los 88 km/h de velocidad máxima.

Un scooter urbanita para todos los públicos que podrá tener dos configuraciones: una pensada claramente para las empresas con un solo asiento, techo abierto (se necesita casco) y amplísimo espacio para paquetería posterior; y otra biplaza (homologada sin casco) para uso más personal.

En ambas versiones contaremos con una autonomía más que suficiente para uso puramente urbano de 150 km. La batería de litio-ión de 8 kWh de capacidad se podrá recargar al 80% en tan solo tres horas y media en un enchufe doméstico.

El Velocípedo incorpora frenada regenerativa y cuatro modos de coducción, Boot, Tourer, City y Eco. La tecnología de vanguardia se complementa con el abundante uso de materiales tan resistentes como ligeros. Numerosos componentes estarán fabricados en fibra de carbono lo que limita el peso total a 180 kg.

El panel de instrumentos consta de una pantalla TFT de amplia información, y toda la iluminación se encomienda a tecnología LED. A pesar de su inusual configuración, bajo el asiento encontraremos el esperado hueco portaobjetos.

Los usuarios podrán elegir el modelo en siete colores, combinarlos con varios extra y pedir asiento en tapicería marrón. El precio de comercialización rondará  los 6.000 euros, con una garantía de 2 años o 30.000 km para las baterías. Se podrá reservar a partir del verano.

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