La mecánica aparece notablemente transformada como ya vimos en las fotografías espía de la Super Duke GT, pero en este caso podemos disfrutar de un primer plano del nuevo motor V-Twin.

Los cambios externos sugieren que la mecánica es de nuevo cuño o que ha sido rediseñada profundamente, comenzando desde su interior. El radiador frontal es de considerable tamaño, el voluminoso catalizador se sitúa perfectamente acoplado bajo el cárter, y la posible presencia del sistema variable de válvulas, aparece tapado con un plástico en el lateral izquierdo que no deja ver las cultas desde fuera.

A nivel ciclo se observa un subchasis de diseño diferente, ahora fabricado en aluminio, y el chasis tubular Trellis adquiere ciertos modificaciones menores. El basculante monobrazo posterior también es fácilmente diferenciable, recurriendo a un sistema de bieletas que busca mejorar la progresividad de su acción.

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