Si el conductor no interviene el riesgo de colisión es alto según el informe TCS que ha valorado la respuesta de los sistemas que equipan modelos de Audi, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Volvo y Volkswagen.

El sistema responde bien en todos los casos si la moto está situada frente al automóvil, reconocen su presencia y disminuye la velocidad en caso de ser necesario. Sin embargo, cuando la moto no está situada justo en frente porque circula cerca de los laterales o incluso en el borde del carril, la respuesta ya no es la misma y en ocasiones no se detecta su presencia en absoluto.

El problema se reproduce a la hora de abordar una curva, donde la moto hace una trazada que la lleva a aparecer y desaparecer del “radar” del automóvil, lo que resta eficacia a los sistemas CCA.

Los sistemas de Audi y VW no son capaces de reconocer una moto detenida en medio de la calzada, el de Mitsubishi si la reconoce pero no frena, se limita a avisar al conductor mediante alertas acústicas y luminosas, finalmente, el de Mercedes-Benz no es capaz de reconocer las motos si se sitúan en los bordes de la calzada.

Fuente