El modelo actual de políticas de seguridad vial ya no da más de sí, por lo que hay que cambiar de modelo y tomar decisiones más complejas:

• Creación de la Secretaría de Estado de Movilidad.
• Luces de cruce en carreteras convencionales, obligatorio.
• 90 km/h de velocidad máxima en carreteras convencionales, donde se produce el 77% de los accidentes.
• 30 km/h velocidad máxima en calles de un solo carril de las ciudades con el fin de pacificar el tráfico.
• Más pantallas digitales en autovías y autopistas, para la digitalización de las incidencias en la vía y el auxilio en carretera.

La política debe priorizar los desplazamientos seguros y eficientes, para lo cual hay que trasladar las competencias al Ministerio de Fomento y Transportes, y no a Interior, una anomalía que no se da en los países del entorno.

Lo que necesita es un órgano político y no de gestión o administrativo, lo mismo que ocurre actualmente con la seguridad ciudadana, seguridad social o Hacienda.

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