Entre las nuevas tecnologías a adoptar también se citan las cámaras y sensores para una marcha atrás más segura en la que se elimine los ángulos muertos, y las cajas negras que registren los datos en caso de padecer un accidente.
Para convertirse en ley, y en nueva norma de homologación, antes tendrán que pasar por una serie de test en pruebas de colisión de turismos, furgonetas, camiones y autobuses. Solo entonces podrán tener el visto bueno de las instituciones de la UE.
Los nuevos dispositivos serán obligatorios a partir de mayo de 2022, excepto la visión directa para camiones y autobuses, y la ampliación de la zona de impacto en la cabeza para turismos y furgonetas.
Los sistemas de seguridad que deberán llevar de serie son los siguientes:
- Turismos, furgonetas, camiones y autobuses: advertencia de somnolencia y distracción del conductor (por ejemplo, uso del teléfono móvil durante la conducción), asistentes de velocidad inteligentes, marcha atrás segura gracias a cámaras o sensores y registrador de datos en caso de accidente (caja negra).
- Turismos y furgonetas: asistencia en caso de abandono del carril, frenado de emergencia avanzado y cinturones de seguridad mejorados gracias a pruebas de colisión.
- Camiones y autobuses: requisitos específicos para mejorar la visión directa de los conductores de autobuses y camiones y eliminar los ángulos muertos, y sistemas situados en la parte delantera y en el lateral del vehículo para detectar y advertir a los usuarios vulnerables de la vía pública, especialmente cuando se hagan giros.
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