Nuestra web utiliza cookies propias para ofrecerle un mejor servicio. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración u obtener más información aquí.
A partir del mes de septiembre se vuelve a endurecer el estándar para medir el consumo de los vehículos nuevos que se comercialicen en Europa conocido como WLTP. El nuevo estándar se denominará de manera oficial Euro 6d TEMP EVAP ISC, y será el más preciso jamás creado para medir el consumo de los vehículos de combustión.
Durante la presentación oficial del futuro de la dinámica de conducción, representado en el Grupo BMW por el eslogan “Potencia tu momento” que va de la mano del nuevo automóvil Vision M NEXT, vemos un Objeto Rodante No Identificado (ORNI) de la división de motocicletas BMW Motorrad.
Cada vez llegan más modelos de fabricantes poco conocidos que adoptan la marca de otros con mayor proyección internacional. Lo vimos con la Yamaha EC-05 system Gogoro, o con el Super Soco CUx by Ducati. En este caso es un fabricante español Torrot y su modelo eléctrico MUVI, que pasa a ser el Quadro Oxygen.
Triumph ha alertado a las autoridades de consumo del Reino Unido de los problemas detectados en los carenados adquiribles en el mercado de componentes del fabricante británico para los modelos Triumph Thruxton y Thruxton R 1200.
Si el Parlamento francés ratificaba recientemente la prohibición de vender vehículos nuevos con motor de gasolina en 2040, ahora es Irlanda la que hace lo propio, pero el límite anunciado es aún más próximo, es 2030. Un total de 14 países han establecido o están en trámite de establecer una fecha límite para la venta de vehículos gasolina o diesel.
El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) se enmarca dentro de la Ley de Cambio Climático y Transición Energética que contempla la desacarbonización de la economía española en 2050 y que plantea, entre otras medidas, que no se matriculen vehículos nuevos de combustión más allá de 2040, esto afecta a todos los vehículos con mecánicas de gasolina, diésel o a gas.
Lo bávaros se preparan para el futuro. Si hace unos días mostrábamos una patente sobre undepósito flexibleque permite sacrificar parte de su espacio para adoptar una batería y convertir la GS en un modelo híbrido. Hoy tenemos nuevos comentarios de ingenieros de BMW Motorrad que anuncian el final de las mecánicas convencionales.
