La KLX230 con motor de 233 cc e inyección eléctrica de combustible parece lista para salir al mercado. El nuevo modelo de trial llegará al mercado presumiblemente en 2020, situándose a medio camino entre la KLX140 orientada a los más jóvenes y la KX240 para competición.
La principal diferencia con sus predecesoras es que incorpora inyección de combustible frente a carburadores, lo que le permite ofrecer 20,1 CV con menos emisiones contaminantes y la acerca a las prestaciones de la Honda CRF250F con sus 22,8 CV.
La Kawasaki KLX 230 ha logrado la etiqueta verde de la autoridad californiana superando positivamente las pruebas de emisiones.
