Las sensaciones durante la conducción siguen siendo similares a los de un scooter, porque las ruedas se inclinan bajo los requerimientos del conductor. 

En el plano de diseño para la obtención de la patente, se observa un scooter con tres ruedas. La delantera de mayor tamaño se asociada a una horquilla convencional, mientras que las dos traseras simplifican el diseño de las articulaciones respecto al MP3. Su objetivo es facilitar la conducción.

En esta ocasión lo que se complica técnicamente hablando es el eje de transmisión, que tiene que recurrir a un diferencial como en los automóviles. Pero a diferencia de estos, el eje cuenta con un pivote que le permite permanecer horizontal respecto al suelo, mientras el resto de elementos se inclinan.

El resultado es un nuevo vehículo que difiere de patentes similares anteriores. En los años 70 se patentó un tres ruedas con el que BSA lanzó el Ariel 3. Un scooter de tres ruedas, que tras vender la licencia a Honda originó el modelo Gyro trike. Un vehículo lanzado para el mercado japonés que estaba pensado para el trabajo. Pero en su caso las dos ruedas posteriores se mantenían siempre horizontales respecto al suelo, una conducción muy diferente a la de una motocicleta.

Esperamos poder ver algún modelo basado en la nueva patente en los próximos salones de las dos ruedas...