El motor de 2019 sigue estando homologado para el carnet A2, pero desarrolla mayor potencia y par en el rango medio entre las 3.000 y las 7.000 rpm, gracias a los cambios en la sincronización, la admisión y el escape. Sin embargo, la potencia máxima parece no haber cambiado.

Las identidades naked, sport y adventure, siguen fuertemente marcadas bajo las denominaciones CB500F, CB500R y CB500X. La estética de la roadster CB500F es ahora más afilada desde su frontal al colín, con un faro LED más anguloso y protectores laterales que enlazan limpiamente con el depósito de gasolina.

Unos rasgos estéticos más estrechos y afilados que se aprecian en otras versiones como la CBR 500R.

En la variante polivalente, la CB500X monta una rueda delantera de 19”, suspensiones de mayor recorrido, asiento más estrecho, mayor ángulo de giro y carenado más resistente para mejorar la protección contra el viento.

Los tres modelos incorporan una nueva suspensión trasera, embrague asistido/antibloqueo, iluminación LED, instrumentos LCD actualizados, indicadores de marcha engranada y de conducción eficiente, y un nuevo silencioso con doble salida, como principales novedades.

Fuente: Honda