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Curtiss muestra lo que se puede hacer con las motos eléctricasImprimir
11 de Febrero de 2019
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Curtiss muestra lo que se puede hacer con las motos eléctricas

Curtiss Motorcycle Company es la heredera del saber hacer de Confederate Motorcycles, pero reconvertida en un fabricante ecológico de motos eléctricas de alto standing. Muchos de los millonarios y famosos de los EE UU han recurrido a la antigua Confederate, no sabemos qué éxito tendrá Curtiss, pero aquí traemos sus primeras propuestas.

La intención de los directivos de Curtiss es lograr que la compañía pase de fabricar 33 unidades y ganar 3,5 millones de dólares en 2018, a ganar más de 90 millones de dólares en 2023, con un pronóstico a largo plazo de 1.000 millones de dólares en 2028.

Los modelos eléctricos que proponen son el Zeus de 60.000 dólares y el Hera de 90.000, aunque hay un tercer modelo, el Hades que podría llegar con la bajada del precio de las baterías y que se situará en unos más modestos 45.000 dólares. Este último modelo se presentará a principios de año y esperan que acapare el 50% de las ventas totales.

A nivel de producción esperan pasar de las 33 unidades (10 Confederate y 23 Curtiss Warhawks) a 200 motos eléctricas en 2019, 666 en 2020, 1.111 en 2021, 1.852 en 2022, y 4.322 en 2023.

Los precios de los modelos que se fabriquen en 2020 se reducirán a la mitad cambiando el método de fabricación, de aluminio mecanizado pasará a ser aluminio fundido, lo que permite abaratar costos y triplicar la producción.

Si los pronósticos se cumplen, Eros será una moto derivada de la Hades que se comercializará en 2021 por 22.500 dólares, y queda por ver el quinto componente de la gama que se presentará en 2022.

En 2023 llegarán Hércules y Medusa, una nueva filosofía de producción y otra nueva rebaja de precios que esperan se sitúen en 15.000 dólares. Dejarán a un lado los chasis de aluminio fundido para pasar a otros más convencionales de diseño tubular, quizá realizado en acero y motores situados en rueda. Será el momento crítico, la transformación de crisálida a mariposa, o de la producción en series limitadas a la producción en masa.

En 2024 llegará el siguiente desafío con su primera incursión en el diseño `Mototrail´, con los modelos Dionysus y Poseidon.

Muchos planes y muchos nombres que deberán ahora ser llevados a la complicada realidad. Pocas empresas consiguen hacerse un hueco en el competitivo mercado de la producción en masa, la mayoría no logra pasar del estado de producción de cortas series para aficionados con bolsillos pudientes. Pero les deseamos la mejor de las suertes.

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