Los departamentos de I + D de las diferentes marcas están que echan humo. El incremento de la competencia con nuevas marcas de origen asiático (India, China…) obliga a estar siempre por delante de ellos en lo referente al diseño y la técnica.

Una carrera hacia adelante que nos lleva a propuestas tan arriesgadas como ésta que nos propone Suzuki. En el plano de diseño presentado ante la oficina de patentes japonesa se ilustra una mecánica en el que los cilindros se sitúan en posición casi horizontal bajo el depósito de carburante, y la caja de cambios queda justo bajo los cilindros. La salida de escape queda libre, con los colectores saliendo verticalmente frente a la caja de cambios y con el silencioso bajo lo que habitualmente debería ser el cárter.

Raro, raro, raro…

Cuando menos resulta fascinante ver como más de un siglo de diseños de motores de explosión aún no ha dado con la fórmula perfecta, y que aún se busque nuevas disposiciones de los cilindros, caja de cambios, escapes, etc.

Como decíamos la ventaja de esta disposición es un diseño más compacto que libera espacio en lo longitudinal. A su vez esto permite mejorar la agilidad en el cambio de inclinación de una curva a otra y hacer un brazo basculante posterior más largo, que incrementa la estabilidad del conjunto.

¿Llegará a producción? Veremos.