Se hace necesario que el tejido asociativo una sus fuerzas ante el problema de la inseguridad vial.
La Asociación Mutua Motera mantiene una reunión de principios de acuerdo con la asociación Unificada de la Guardia Civil y la Unión de Oficiales de la Guardia Civil
Ante la propuesta del Congreso para autorizar la instalación de una luz de freno en el casco del motorista, la AMM emite un informe en contra de esta medida.
La educación en valores a una edad temprana es una de las estrategias de mayor reconocimiento para la lucha contra los accidentes de tráfico
El equipo de seguridad vial de la A.M.M., perteneciente al departamento de Investigación Desarrollo y Formación, se encuentra realizando diferentes actividades educativas en la Comunidad Autónoma de Aragón, contando para ello con el apoyo de otras entidades y centros de formación El objetivo de este año es trabajar sobre el riesgo conocido (formación), para contrarrestar los niveles de riesgo asumido (sensibilización).
El estudio SAFECTYNET, "Medición de velocidad de flujo libre en la red vial española", ha tratado de explicar cuanto corre un conductor cuando no hay nada que se lo impida.
Tratando el dato velocidad media diurna de la muestra, los motoristas han estado por debajo de la velocidad legal para la vía mientras que los conductores de los vehículos ligeros (turismos y furgonetas) han superado la velocidad máxima legal en tres de los cuatro escenarios estudiados.
Desde hace más de dos años, la Asociación Mutua Motera viene realizando el seguimiento sobre el estado de conservación y mantenimiento de la carretera A-395. Este informe se centra a modo de ejemplo en el tramo comprendido entre el kilómetro 8 y el 14 de la referida vía
El departamento de investigación desarrollo y formación de la Asociación Mutua Motera, será el encargado de desarrollar la demanda en seguridad pasiva de los usuarios de motocicletas y ciclomotores relacionada con la infraestructura y el entrono de la vía.
Smart RRS Proyect trabaja sobre medidas preventivas y paliativas en tres direcciones, antes del accidente, durante y tras el impacto, buscando especialmente beneficios directos sobre los usuarios vulnerables.
