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Pere Navarro: “La moto es un protagonista importantísimo en la movilidad y necesita su espacio”Imprimir
29 de Julio de 2019
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Pere Navarro: “La moto es un protagonista importantísimo en la movilidad y necesita su espacio”

DGT, Asociación Mutua Motera (AMM), ANESDOR, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) y las principales agencias de prensa EFE, Europa Press y Servimedia comparten una jornada de reflexión sobre el futuro de la moto y la Seguridad Vial de los Motoristas.

En la jornada, D. Pere Navarro, director de la Dirección General de Tráfico, puso de manifiesto su clara apuesta por la moto pues para él, “la moto es un protagonista importantísimo en la movilidad, sin embargo tiene mala imagen en la sociedad pues carece de un espacio propio”.

Según el director, la mayor parte de las vías públicas están diseñadas para el coche, los peatones tienen su espacio, la bicicleta también, a pesar de ser la recién llegada a la movilidad, sin embargo, la moto no lo tiene, de manera que se lo tiene que coger a los demás usuarios y esto genera un rechazo por parte de todos, un rechazo injusto pues la moto es parte de la solución a la movilidad sostenible, por lo que según palabras del director “tenemos que pensar en criterios de redistribución de espacios que tengan en cuenta a la moto”.

Moto = Productividad + Movilidad Sostenible

La AMM explicó cómo la moto y el ciclomotor son herramientas clave no solo para la movilidad sostenible, sino especialmente para la productividad de las ciudades:

  • La moto ahorra espacio
  • La moto ahorra consumo de combustible y por tanto emisiones contaminantes
  • La moto ahorra dinero
  • La moto ahorra tiempo
  • Y por tanto la moto mejora productividad de las ciudades.

Moto y Seguridad Vial

Durante la jornada, se trató en profundidad el problema que tiene la moto y el ciclomotor con la seguridad vial y cada uno de los intervinientes explicó las medidas que están realizando, así como el trabajo que se está llevando a cabo desde el GT52 con el nuevo plan de 17 medidas para mejorar la seguridad del colectivo a corto y medio plazo.

Una de las claves: La Formación

Para la Asociación Mutua Motera, “Con independencia del origen de la culpa en la causa del accidente, si tuviéramos la formación adecuada, podríamos evitar la mayoría de los siniestros de tráfico”.

De ahí que la AMM, a través de la Escuela Nacional de Conducción de Motocicletas, lleve trabajando desde el año 2005 en la formación avanzada de motoristas y que en la actualidad tenga programas y trabajo de formación en conducción segura de motocicletas con:

a. Administraciones:

  1. DGT

  2. DT Euskadi

  3. Xunta de Galicia

  4. Comunidad de Madrid

  5. Dto. Seguridad Vial Gobierno de Navarra

  6. Ayuntamientos:

    1. Vigo

    2. Granada

    3. Madrid

b. Fabricantes de Motos

  • Ducati

c. Fabricantes de equipos de protección

  • Helite Moto Airbag

d. Empresas

  1. Ilunión

  2. Aseguradoras:

    1. IMA Ibérica Asistencia

  3. Autoescuelas

Nuevos Proyectos – Reformas Normativas

Impulso clave desde la DGT

Desde la Asociación, valoramos muy positivamente el impulso que se va a realizar desde la DGT en materia de formación mediante la aprobación de la normativa que permitirá conseguir puntos de carné a los motoristas que realicen cursos de conducción segura, así como la que permitirá incluir este tipo de cursos en el programa formativo de las empresas vía FUNDAE.

1. DGT - Regulación de la Formación Avanzada-Conducción Segura mediante certificación de programas formativos, escuelas y formadores.

  • Certificación de Calidad: Nos parece fundamental que exista un control sobre los contenidos formativos y la cualificación de los profesionales que imparten este tipo de formación.
  • Puntos de Permiso: La posibilidad de conseguir puntos de permiso de conducir nos parece un incentivo clave para promocionar este tipo de cursos e implica una apuesta clara por parte de la DGT por la formación avanzada de los usuarios.

2. DGT – Formación en ámbito Laboral – FUNDAE

  • Accidentes in intinere
  • Profesionales
    1. Moto
    2. Otros vehículos

3. Guantes de protección – Obligatoriedad ¿Sí o No?:

  • Encuesta AMM:
    1. 2.384 Participantes
    2. El 72% de los encuestados está a favor de la obligatoriedad.

Concienciación - Divulgación

Estamos trabajando también en otros elementos fundamentales para la seguridad de los motoristas y en su divulgación y concienciación:

  1. Equipos de protección: la importancia de circular correctamente protegido.
  • Casco: Homologado, Ajustado, Abrochado, Visible.
  • Ropa: Certificada, Ajustada, Visible.
  1. Visibilidad: La importancia de ver y ser visto.
  1. Innovaciones tecnológicas:

Infraestructura

De nuevo la clave es la Colaboración.

AMM trabaja con numerosas Administraciones para mejorar las infraestructuras viarias y adaptarlas a las necesidades de seguridad de los motoristas, entre ellas, caben especial mención los programas de trabajo con:

1. Guardarrailes – Sistemas para Protección de Motoristas (SPM):

a. Mejora de las normas de criterios de instalación:

  1. Xunta de Galicia
  2. Comunidad de Madrid

b. Mejora del nivel de protección de los SPM – UNE 135900-2017: AMM forma parte del grupo de trabajo que desarrolla la norma, habiendo conseguido una sustanciosa mejora del nivel de protección con la versión 2017 de la UNE 135900.

2. Vías urbanas:

a. Mejora de diseño (Barcelona, Granada, Madrid, Vigo):

  1. Avanza moto – Doble línea de detención
  2. Carril moto (Vigo, Madrid)
  3. Pasos de peatones con menos pintura

b. Mejora de la movilidad

  1. Uso carril bus (Granada, Madrid, Vigo)
  2. Uso carril bus-VAO (Madrid, Barcelona)
  3. Incremento y mejora de las reservas aparcamiento moto (Barcelona, Granada, Madrid, Vigo)
  4. Mejora en el diseño y ubicación de:
    1. Aparcamientos Moto.
    2. Pasos peatones (Madrid, Granada, Barcelona)
    3. Intersecciones

c. Eliminación de elementos peligrosos:

  1. Aleta de tiburón (Madrid)
  2. Rediseño y protección elementos deslizantes como tapas de alcantarillado y registro, rejillas, etc. (Madrid, Vigo)
  3. Mejora uniformidad del firme (Madrid, Vigo)
  4. Mejora del coeficiente rozamiento pavimento (Madrid, Vigo)
  5. Reducción de pinturas deslizantes y sustitución por pinturas con alto nivel de rozamiento.

3. Vías Interurbanas

  1. Rediseño de las carreteras para conseguir “Carreteras que Perdonan” (Galicia, Madrid)
  2. Uso de pavimentos con alto coeficiente de rozamiento en zonas críticas (cruces con señal de STOP, curvas peligrosas, etc.) (Andalucía)
  3. Reducción de pinturas
  4. Adecuación y reducción del número de señales (Galicia)

En la jornada de reflexión participaron además la subdirección de Formación y Educación Vial de la DGT y el Observatorio Nacional de Seguridad Vial con una aportación clave en el futuro de la seguridad de las motocicletas y ciclomotores.

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